Casi la mitad de la gasolina importada en México es de contrabando
Hugo Martínez Zapata
De acuerdo al Informe Tributario y de Gestión 2021 que presentó ayer el Servicio de Administración Tributaria (SAT), el 47% de las gasolinas que se importaron en el país durante en el 2021 fue de contrabando, esto es que 102 millones de barriles, cantidad que equivale a 27 por ciento de las ventas legítimas de combustibles, por lo cual no reportaron ningún pago de impuestos.
Explica el informe que a partir de 2012 se observó un cambio estructural en el mercado de combustibles, ya que se presentó una disminución en la venta legal de combustibles respecto a lo proyectado por el crecimiento económico.
De acuerdo con el Prontuario Estadístico de Petrolíferos 2019, publicado por la Secretaría de Energía, la demanda real estimada para 2021 sería de 1.3 millones de barriles diarios; es decir, 477.7 millones de barriles durante todo el periodo.
Sin embargo, la oferta legítima de combustible, compuesta por la producción Pemex y las importaciones alcanzó 375.7 millones de barriles. Es decir que el volumen del contrabando se estima hasta en 102 millones de barriles para 2021; equivalente al 27 por ciento de las ventas legítimas de combustibles; y al 41por ciento de las importaciones legítimas de combustibles.
Entre 2018 y 2021 el contrabando estimado de combustibles se incrementó en un 122.7% al pasar de 45.8 millones de barriles a 102 al año. En 2020 se observó una disminución temporal como consecuencia de la pandemia por COVID-19. Sin embargo, sin el efecto de esta, se estima en 89.6 millones de barriles.
Desde 2020 se ha observado un incremento en las importaciones de lubricantes, sin que exista algún sustento en la actividad económica. Estos productos no están sujetos al pago de IEPS, por lo que son usados como medio de evasión para introducir hidrocarburos a través de las aduanas terrestres.
En 2021, la recaudación de IEPS petroleros realizada en las aduanas, se redujo 58 mil 78 millones de pesos respecto al mismo periodo del año anterior. La caída principal ocurrió en las aduanas marítimas, la cual logró contenerse con el cambio de mandos a las aduanas.
Lo anterior ocasionó que la introducción ilegal de combustibles modificara la logística de internación hacia las aduanas terrestres a través de pipas, inicialmente y en la actualidad por medio de carrotanques, principal medio de transporte de los lubricantes.
