El Tren Maya exprime el presupuesto del 2024
Hugo Martínez Zapata
Una de las obras insignias del actual gobierno de Andrés López Obrador es a la cual se le asignarán 120 mil millones de pesos del presupuesto del 2024, que es una de las partidas más altas para ese periodo, con lo que llegará a triplicar su costo, y a pesar de que se confirmó la semana pasada que entrará en operación el diciembre próximo, aún hay dudas sobre la terminación de toda la ruta y si estará lista la infraestructura eléctrica para que funciones los trenes a toda su capacidad y no se queden parados, como el día de su inauguración.
El costo del Tren Maya, megaobra del Presidente Andrés Manuel, estará sobre los 515,762 millones de pesos al cierre de 2024, unas 3.3 veces lo presupuestado en un inicio, según un análisis del Instituto Mexicano de Competitividad (IMCO).
De esta cifra, 120 mil millones de pesos es el presupuesto que la Secretaría de Hacienda pidió el viernes pasado al Congreso para el próximo año, aunque se prevé que la operación del tren arranque en diciembre próximo.
En el análisis oficial del Gobierno de México en 2019 se calculó que la inversión necesaria para el proyecto rondaba los 156 mil millones de pesos. Pero la primera cifra de López Obrador fue de 120 mil millones de pesos en 2018, antes de tomar posesión.
En 2024, “el Tren Maya tendrá un presupuesto de 120 mil millones de pesos, lo que implica un acumulado de 515,762 millones de pesos o más de medio billón de pesos de 2024. Así, el proyecto de infraestructura prioritario de este Gobierno costará 3.3 veces lo que se presupuestó originalmente”, resumió el IMCO en un informe tras conocerse el Paquete Económico 2024.
A finales de julio de 2022, López Obrador aceptó que el Gobierno mexicano invertiría hasta 20 mil millones de dólares en el Tren Maya, en el sureste del país, por lo que costaría hasta tres veces su presupuesto estimado.
Después, López Obrador indicó el 26 de junio pasado que la inversión proyectada para esta obra emblemática sería de entre 15 mil y 20 mil millones de dólares.
El director general del Tren Maya, el general Óscar Lozano Águila, dijo este lunes que el 1 de septiembre el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) transfirió el control y operación de la empresa Tren Maya S.A de C.V a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
También este lunes, en el Diario Oficial de la Federación (DOF), se publicaron 5 decretos presidenciales por los que se expropian “por causa de utilidad pública”, 336 hectáreas en diferentes municipios, entre ellos de Othón P. Blanco y Felipe Carrillo Puerto; Quintana Roo, donde pasará el ferrocarril.
Así como 215,530 metros cuadrados correspondientes a 77 inmuebles de propiedad privada en los municipios de Escárcega, Champotón y Campeche.
La obra del Tren Maya contempla más de 1,500 kilómetros de vía férrea para transporte de carga, turistas y pasajeros locales en los 5 estados del sureste del país: Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán.
El proyecto ha recibido críticas de organizaciones, ambientalistas y políticos, quienes han pedido suspender las obras en distintos tramos por daños ambientales y comunitarios.
