En noviembre entra cobro de 25 por ciento de aranceles a camiones en EUA
El mandatario de los Estados Unidos Donald Trump anunció este lunes que a partir del 1 de noviembre, impondrá aranceles del 25 % a todos los camiones medianos y pesados importados, una medida que afectaría especialmente a México, por medio de su red social Truth Social, mensaje que no dio más detalles.
En sus despachos la agencia española de noticias EFE mencionó que la semana pasada, Trump ya había adelantado imponer un arancel del 25 % a los camiones pesados aunque el gravamen entraría en vigor el 1 de octubre plazo que no se cumplió, “así nuestros grandes fabricantes de camiones como Peterbilt, Kenworkth, Freightliner, Mack Trucks y otros serán protegidos, la medida era necesaria por propósitos de seguridad nacional».
Resaltó, aunque el 99 % de la producción de los camiones pesados de cuatro de los grandes fabricantes (Daimler Truck North America, International, Paccar y Volvo) se realiza en la Unión Americana, gran parte de la de camiones medios de Ford, General Motors (GM) y Stellantis proceden de México.
La EFE recordó que de acuerdo a documentos remitidos en mayo por Paccar (que fabrica camiones con las marcas Peterbilt y Kenworth), su consejero delegado Preston Feight, alertó que los aranceles impuestos por el presidente Trump al acero y aluminio estaban causando graves problemas a las empresas americanas, “las actuales capas de aranceles sobre los componentes no procedentes del T-MEC instalados en camiones fabricados en Estados Unidos que cumplen con el acuerdo están generando una desventaja de costes significativa para los camiones producidos en el país frente a los camiones comparables ensamblados en México, que pueden incorporar piezas chinas y de otros países, así como acero y aluminio importados, y venderse en Estados Unidos sin aranceles».
Paccar y otros fabricantes comprometidos con la producción de camiones en Estados Unidos no se verán afectados por los aranceles sobre vehículos terminados importados, mientras otros fabricantes han indicado que podrían trasladar nuevamente la producción de camiones desde México a Estados Unidos», apuntó Feight.
Cabe señalar que en el periodo de enero a julio, Estados Unidos importó 32 mil 410 millones de dólares en camiones, autobuses y vehículos especiales de los que casi el 80 %, o 25 mil 860 millones de dólares, procedieron de México según datos del Departamento de Comercio de Estados Unidos.
En tanto, Stellantis señaló en mayo al gobierno estadounidense que el 88 % de todos los camiones pesados y medios registrados en el país habían sido producidos en los Estados Unidos, el 22 % restante, 121 mil 125 vehículos, «fueron importados de Canadá y México con solo una pequeña cantidad» procedentes de otros países.
Stellantis enfatizó “es probable que estos vehículos canadienses y mexicanos cumplan con el acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC), lo que significa que respetan los elevados requisitos de contenido regional, valor laboral, componentes esenciales y contenido de acero y aluminio establecidos por el acuerdo».
