El Tren Maya costará hasta 20 mmdd; triplicó su costo
Hugo Martínez Zapata
Aunque en un principio el presidente Andrés Manuel López Obrador, aseguró en el 2018 (como presidente electo), que el costo del Tren Maya, una de sus tres obras emblemáticas, tendrían un costo de 120 mil millones de pesos (unos 6 mil millones de dólares), ayer reconoció que el costo final será entre 15 y 20 mil millones de dólares (entre 300 y 400 mil millones de pesos más), con lo que se triplicó la estimación inicial.
En su conferencia matutina, el mandatario mencionó en “el Tren Maya 15-20 mil millones de dólares. Nunca se había invertido tanto (en infraestructura)”, comentó desde el Palacio Nacional, al enunciar varios proyectos de inversión pública.
Este incremento representa un aumento de 156% con respecto al costo proyectado en el análisis oficial de costo-beneficio del Gobierno de México, cuando calculó que la inversión necesaria sería de 156 mil millones de pesos (unos 7 mil 800 millones de dólares).
“El monto total de inversión (para el Tren Maya) asciende a 134 mil 600 millones de pesos (6 mil 730 millones de dólares) más el IVA correspondiente de 21 mil 400 millones de pesos (1,070 millones de dólares), lo que equivale a 156 mil millones de pesos (7 mil 800 millones de dólares)”, se lee en el documento oficial.
La primera cifra que estimó el presidente López Obrador fue de 120 mil millones de pesos (unos 6 mil millones de dólares), en 2018, cuando se encontraba en periodo de transición antes de tomar posesión.
Esto quiere decir que el nuevo estimado del presidente sería un incremento de hasta 233 por ciento para el proyecto, que consiste en más de mil 500 kilómetros de vías férreas para un tren turístico, de carga y pasajeros en cinco estados del sureste: Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán.
Anteriormente, el exdirector del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, primer encargado de la obra, detalló en una reunión con legisladores federales que el costo se incrementó de 140 mil millones a 200 mil millones de pesos.
iménez Pons, quien fue relevado en enero pasado por Javier May, detalló en octubre de 2021 en su comparecencia en el Congreso que el aumento en los costos se debía principalmente al cambio del diseño del tren, que pasaría de solo ser impulsado por diésel a ser híbrido con la mitad de su operación eléctrica.
Durante la misma conferencia , el Presidente volvió a recriminar a los detractores del Tren Maya y dijo que aunque están desesperados por frenar el proyecto, no lo lograrán y “van a terminar subiéndose al tren”.
El mandatario federal aseguró que aunque el gobierno ya “tiene el tiempo encima” para concluir la construcción del Tren -el cual tiene una extensión de 1,500 kilómetros-, los opositores no lograrán frenarlo.
» (…) Faltan siete meses para terminar, ya tenemos el tiempo encima, entonces por eso la desesperación de frenarnos…son traviesos… nada más que no pueden porque no actúan de buena fe. Y la verdad es qué ganas tienen de parar el tren y van a terminar subiéndose al tren”, soltó entre risas.
