STC-Metro, a punto del colapso
Fernando Espino, líder del sindicato de trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro, dio a conocer que los problemas existentes en dicho transporte se deben a la falta de mantenimiento ya que no les han dado recursos para tener en buen estado los trenes.
El Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, Metro denunció que la mayoría de los trenes no han recibido el mantenimiento general necesario tras años de operación constante.
Comentó que ya son 84 las unidades que permanecen varadas en los talleres por la falta de refacciones y presupuesto asignado por el Gobierno de la Ciudad de México.
Esto es un serio peligro, no solo para los usuarios, sino también para los trabajadores y lo peor de todo es que los pasajeros se molestan y les reclaman a ellos por los problemas y retrasos de los trenes, cuando, en realidad ellos como conductores no pueden hacer nada ante la ineficiencia y falta de recursos para cualquier cosa que necesiten los trenes.
Los trabajadores alertan sobre los riesgos que implica esta situación para la seguridad de los pasajeros y exigen una inversión inmediata en las instalaciones, ante ello iniciaron un paro.
Espino aseguró que las condiciones técnicas del Metro no cumplen con los protocolos internacionales para seguir operando, por lo cual, advirtió, persiste un riesgo.
«El sistema prácticamente está colapsado a pesar de que hemos expuesto puntualmente, desde hace cinco meses y de forma consecutiva, los asuntos más urgentes. Nosotros, como trabajadores, pensamos que el Metro está prácticamente colapsado. Estamos en riesgo permanente de un descarrilamiento”, dijo.
Agregó que el presupuesto para la operación del Metro está “secuestrado” y que tanto el Gobierno de la Ciudad de México como su área de finanzas conocen los riesgos que representa para los millones de usuarios la falta de mantenimiento.
Las cifras de la crisis del Metro De un total de 391 trenes con los que cuenta este sistema de transporte, el 70 por ciento de la flota no ha recibido mantenimiento mayor. Muchos han superado los 2 millones de kilómetros recorridos, cuando la ficha técnica exige mantenimiento a los 700 mil kilómetros, explicó Espino.
Abundó que el 30 por ciento restante de la flota de trenes opera con mantenimiento parcial e incompleto. Un total de 84 trenes están detenidos en talleres por falta de refacciones y solo 68 unidades se pueden considerar en buenas condiciones de operación; se trata, principalmente, de los vagones de la Línea 1 y la Línea 12. Los riesgos de seguridad denunciados por Espino refieren puntos críticos:
“Tan solo en la Línea 1 hay más de 7 mil durmientes fracturados”. Además, se han generado flamazos constantes en todas las líneas por falta de mantenimiento en vías y en la red eléctrica. “Hasta la fecha, la autoridad no nos ha recibido ni una llamada telefónica. No hay empatía con los trabajadores ni interés; no entendemos este tipo de administración porque nunca nos había sucedido algo así. No sabemos realmente cuál sea la intención del Gobierno de la Ciudad de México”, finalizó.
